Verkeersveiligheid voorop!

De prognoses zien er niet best uit: richting 2040 tien procent meer verkeersdoden en twintig procent meer zwaargewonde verkeersslachtoffers. Dit mogen we niet laten gebeuren. De SGP staat voor bescherming van het leven, ook op de weg.

Coalitieakkoord: geen extra geld
Het nieuwe coalitieakkoord investeert – voor zover ik het kan overzien – niet in verkeersveiligheid. Dat betekent dat de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid voor gemeenten en provincies doodbloedt. De coalitiepartijen doen er goed aan om dit nog eens te heroverwegen. De SWOV benadrukt steeds weer: investeringen in bijvoorbeeld veilige fietsinfrastructuur betalen zich dubbel en dwars terug.

Doelen
De minister zou concrete, meetbare doelstellingen opstellen gericht op de grootste verkeersveiligheidsrisico’s. In eerste instantie dit najaar, maar dat is nu medio 2026 geworden. Een jaar duurt lang. Graag de toezegging dat deze doelstellingen voor het meireces vastgesteld worden.

N50
Bij de recente debatten hebben we gesproken over de N50-projecten.
Dat is lange termijn.

• Kunnen voor de kort termijn meer matrixborden met een filedetectiesysteem geplaatst worden?

Handhaving fatbikes
De aanpak van illegale fatbikes moet aangescherpt worden. De politie voelt zich geremd door onduidelijkheid in de Wegenverkeerswet. Het moet glashelder zijn dat een e-bikes in geen enkel opzicht de mogelijkheid mag bieden voor trapondersteuning bij een snelheid van 25 km/uur of hoger. Dus ook niet als optie. Die duidelijkheid is er nu niet. In een fatbike-computer kunnen een paar standen staan, 25 km/uur of harder. Bij een controle kan de fatbiker met een druk op de knop naar de legale stand schakelen, geeft de rollerbank groen licht en heeft een blik in de computer geen zin meer. Ik wil af van de discussie en onduidelijkheid over de interpretatie van de wet.

• Gaat de verkeersminister de wet zo aanpassen dat een e-bike de optie van harder dan 25 km/uur niet alleen niet mag gebruiken, maar sowieso niet mag hebben? 

Er worden nog veel te veel illegale fatbikes aangeboden. Toezichthouders gaan samenwerken Maar, hoe wordt de aanpak daadwerkelijk geïntensiveerd?

• Hoe pakt de Douane haar rol om illegale Chinese fatbikes al bij binnenkomst op te sporen?

De NVWA en ILT richten zich op de zichtbare, reguliere verkoopkanalen.
Maar de meeste illegale fatbikes worden verhandeld via online platformen en private handel .

• Hoe gaan de bewindslieden ervoor zorgen dat toezichthouders ook deze handelsstromen aanpakken en de bevoegdheden hiervoor krijgen?

Boa’s
De SGP wil de bevoegdheid voor boa’s om te handhaven op snelheidsovertredingen in woonwijken. De justitieminister verwees eerder naar de komende herziening van het boa-stelsel. Dat ligt inmiddels op tafel , maar zonder dit voorstel.

• Gaat het kabinet ervoor zorgen dat boa’s snelheidsovertredingen in woonwijken kunnen beboeten?

Alcoholslot
De SGP wil vaart maken met het alcoholslot. Drankrijders zorgen immers jaarlijks voor tientallen verkeersslachtoffers. Er komt een impactanalyse. Ik lees dat in de eerste helft van 2026 de verkenning afgerond zal worden, met de opmerking dat op dit moment geen financiële dekking beschikbaar is. Ik vrees voor onnodige vertraging.

• Kunnen de bewindslieden toezeggen dat de verkenning ruim voor de zomer afgerond wordt met het oog op een financiële reservering in de begroting voor 2027?

Alcoholcontroles
Het aantal alcohol- en drugscontroles moet omhoog. Goed dat de minister in het landelijk overleg veiligheid en politie hierop heeft aangedrongen. Mijn motie op dit punt vroeg ook om de Kamer jaarlijks te informeren over het aantal controles, het aantal gecontroleerde automobilisten, en het aantal staandehoudingen en processenverbaal. De minister heeft de Kamer geïnformeerd over het aantal controles in 2024 en geeft aan dat het aantal afgenomen testen en het aantal staandehoudingen niet structureel wordt geregistreerd. Maar, daarmee beschouw ik onze motie niet als afgedaan.

• Gaat de minister ons elk jaar, bijvoorbeeld in de begroting, informeren over het aantal controles en testen?
• Hoe gaat de minister ervoor zorgen dat het aantal testen en staandehoudingen beter wordt geregistreerd?

Ingetrokken rijbewijs drankrijder
Helaas veroorzaken drank- en drugsrijders al dan niet dodelijke verkeersongevallen. Een vraag hierover. Na zo’n ongeval wordt het rijbewijs ingenomen, tot de zaak voor de rechter is geweest. Alleen, als dat langer dan zes maanden duurt, krijgt die drankrijder z’n rijbewijs weer terug, voordat de rechter zich heeft uitgesproken. Dat is heel onbevredigend.

• Kan ervoor gezorgd worden dat dit rijbewijs ingetrokken blijft tot de zaak bij de rechter is geweest?

Tussentijdse toets
Zo makkelijk een drankrijder zijn rijbewijs weer terugkrijgt, zo moeilijk is het voor leerlingen met faalangst en autisme om er een te halen. Goed dat de tussentijdse toets in enkele provincies weer wordt ingevoerd. Wil de verkeersminister ervoor zorgen dat déze leerlingen overal weer gebruik kunnen maken van de tussentijdse toets ? Juist zij zijn er enorm mee geholpen.

Implementatie Rijbewijsrichtlijn
Ik heb een vraag naar aanleiding van de herziene Rijbewijsrichtlijn. De richtlijn biedt de mogelijkheid om bij zware elektrische bestelbussen met een aanhangwagen te volstaan met een BE rijbewijs en een aanvullende training.

• Wil de minister dit overnemen in onze regelgeving, inclusief bijbehorende erkenningsregeling voor deze training?

Vrachtwagenparkeerplaatsen
Afrondend. Transportorganisaties en vrachtwagenchauffeurs luiden opnieuw de noodklok over het tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen. In bijvoorbeeld de provincie Limburg is het tekort al meer dan duizend plaatsen. Je wilt niet dat vrachtwagenchauffeurs noodgedwongen op de vluchtstrook gaan pauzeren. Dit kan niet zo doorgaan.

• Gaat de verkeersminister samen met IPO, VNG en sector afspraken maken over meer vrachtwagenparkeerplaatsen?